ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ನವೋದಯ: ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹರಿಯುತ್ತಿರುವ ವಿಕಸಿತ ಭಾರತದ ಕನಸು

ಕಳೆದ ಒಂದುವರೆ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಾರಿಗೆ ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿ ಉಳಿಯದೆ, ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಗತಿಯ ಇಂಜಿನ್ ಆಗಿ ರೂಪಾಂತರಗೊಂಡಿದೆ. 2014 ರ ನಂತರದ ಕಾಲಘಟ್ಟವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ‘ಸೇವೆ’ ಮತ್ತು ‘ವೇಗ’ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಹಳೆಯ ಕಾಲದ ಮಂದಗತಿಯ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಇಂದಿನ ಅತಿವೇಗದ ವಂದೇ ಭಾರತ್‌ವರೆಗೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಯಣ ರೋಚಕವಾಗಿದೆ.

ವೇಗ ಮತ್ತು ನಾವೀನ್ಯತೆ: ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಮತ್ತು ಅಮೃತ್ ಭಾರತ್

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಕಿರೀಟಕ್ಕೆ ಇಟ್ಟ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ರತ್ನ ಎಂದರೆ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಾರತದಲ್ಲೇ ತಯಾರಾದ (Make in India) ಈ ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ. ಇಂದು ದೇಶಾದ್ಯಂತ 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಸೇವೆಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಇದರೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರ ಸುಗಮ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಪುಶ್-ಪುಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಮೃತ್ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಕಡಿಮೆ ಖರ್ಚಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸೌಕರ್ಯ ನೀಡುವ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ.

ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಮಹಾಕ್ರಾಂತಿ: ಅಮೃತ್ ಭಾರತ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು

ಹಿಂದೆ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದರೆ ಗದ್ದಲ ಮತ್ತು ಅಶುಚಿಯ ತಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಇಂದು ಅಮೃತ್ ಭಾರತ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಯೋಜನೆಯಡಿ ದೇಶದ 1321 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಪೈಕಿ ಕರ್ನಾಟಕದ ಕ್ರಾಂತಿವೀರ ಸಂಗೊಳ್ಳಿ ರಾಯಣ್ಣ (ಬೆಂಗಳೂರು), ಯಶವಂತಪುರ ಮತ್ತು ಮಂಗಳೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದರ್ಜೆಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿವೆ.

ಹಳಿಗಳ ಆಧುನೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ

ಕಳೆದ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು ಶೇ. 90 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕೇವಲ 1,500 ಕಿ.ಮೀ ಹಳಿ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಇಂದು ಅದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 5,000 ಕಿ.ಮೀ ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಸುರಕ್ಷತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮಾನವರಹಿತ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಸಾವಿರಾರು ರೈಲ್ವೇ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ (ROB) ಮತ್ತು ಕೆಳಸೇತುವೆಗಳನ್ನು (RUB) ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ ‘ಕವಚ’ (Kavach) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಭಾರತದ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಸುರಕ್ಷಿತ ಪಯಣವನ್ನಾಗಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಜಾಗತಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛತೆ

ಜಪಾನ್‌ನ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುತ್ತಿರುವ ಬುಲೆಟ್ ಟ್ರೈನ್ ಯೋಜನೆ ಭಾರತದ ರೈಲ್ವೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದಿದೆ. ಇನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛತೆಯ ವಿಚಾರಕ್ಕೆ ಬಂದರೆ, ಬಯೋ-ಟಾಯ್ಲೆಟ್‌ಗಳ ಅಳವಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಶುಚಿತ್ವಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಸಮಯ ಪರಿಪಾಲನೆಯಲ್ಲಿ (Punctuality) ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಇಂದು ಶೇ. 90 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಕರ್ನಾಟಕಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಕೊಡುಗೆ

ಕರ್ನಾಟಕದ ಪಾಲಿಗೆ ಈ ದಶಕವು ರೈಲ್ವೆ ಸುಗ್ಗಿಯ ಕಾಲವಾಗಿದೆ. ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಬಜೆಟ್ ಹಂಚಿಕೆಯು 2014 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಇದ್ದ ಸರಾಸರಿ 835 ರೂ. ಕೋಟಿಯಿಂದ ಇಂದು 7,000 ರೂ. ಕೋಟಿಗೂ ಅಧಿಕಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ.

ವಂದೇ ಭಾರತ್: ಬೆಂಗಳೂರು-ಮೈಸೂರು, ಬೆಂಗಳೂರು-ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ-ಧಾರವಾಡ, ಮತ್ತು ಬೆಂಗಳೂರು-ಹೈದರಾಬಾದ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳು ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿವೆ.

ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ: ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳಾದ ಬೆಂಗಳೂರು-ಹಾಸನ್-ಮಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರು ಸಬರ್ಬನ್ ರೈಲು: ನಗರದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ಸಹಯೋಗದಲ್ಲಿ ಸಬರ್ಬನ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಮುಂದಿನ ದೂರದೃಷ್ಟಿ

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ‘ನೆಟ್ ಜೀರೋ ಕಾರ್ಬನ್ ಎಮಿಟರ್’ ಆಗುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಚಾಲಿತ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ದರ್ಜೆಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳು (Dedicated Freight Corridors) ದೇಶದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಚಿತ್ರಣವನ್ನೇ ಬದಲಿಸಲಿವೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಇಂದು ಹಳೆಯ ಜಡ್ಡುಗಟ್ಟಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದು ಆಧುನಿಕತೆಯತ್ತ ಓಡುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಭಾರತೀಯನು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುವಂತೆ, ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆಯು ಕೇವಲ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಓಡುತ್ತಿಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ನವ ಭಾರತದ ಕನಸುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತು ಸಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಮತ್ತುಷ್ಟು ಸುದ್ದಿಗಳನ್ನು ಓದಲು ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್‌ ಮಾಡಿ